μέχρι τις αρχές του 2011
Της Αλεξανδρας Kασσιμη / Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
Ενας στους τρεις εργαζόμενους του ΟΣΕ θα πρέπει να έχει αποχωρήσει –με κάποιον τρόπο– από τον Οργανισμό έως τις αρχές του 2011 σύμφωνα με τις επιταγές του μελών του μηχανισμού στήριξης. Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι Βρυξέλλες έχουν ήδη θέσει το θέμα της μείωσης του κόστους μισθοδοσίας στον Οργανισμό, μέσω αποχωρήσεων προσωπικού αλλά και περικοπών της υπερωριακής απασχόλησης. Σε περίπτωση που δεν βρεθεί λύση, πληροφορίες αναφέρουν ότι οι Βρυξέλλες έχουν κάνει λόγο ακόμη και για απολύσεις εργαζομένων με στόχο τη μείωση του προσωπικού. Επισήμως ο υπουργός Υποδομών τόνισε χθες ότι δεν πρόκειται να δεχθεί απολύσεις στον Οργανισμό, ενώ κύκλοι του υπουργείου Υποδομών καθιστούν σαφές ότι η ηγεσία του δεν θα παραμείνει να παρακολουθήσει ούτε μία απόλυση στον ΟΣΕ. ... ...
Σήμερα, ο συνολικός αριθμός των εργαζομένων ανέρχεται σε 6.000 περίπου, έναντι 7.000 το 2008 καθώς παρατηρήθηκε εντός του 2010 μεγάλο κύμα αποχωρήσεων μέσω συνταξιοδότησης. Στη συνέχεια αναμένεται κάθε χρόνο η συνταξιοδότηση περίπου 300-500 ατόμων. Ωστόσο, τα μεγέθη είναι πολύ μικρά και δεν επαρκούν για τον περιορισμό του κόστους μισθοδοσίας. Οι εναλλακτικές λύσεις που προγραμματίζει το υπουργείο, εκτός από την υποχρεωτική αποχώρηση όσων έχουν θεμελιώσει δικαίωμα σύνταξης, είναι οι μετατάξεις στον δημόσιο τομέα. Σε χθεσινές του δηλώσεις μάλιστα ο κ. Ρέππας δεν παρέλειψε να διαμηνύσει στους εργαζόμενους ότι παρά το γεγονός ότι δεν θα αποδεχθεί απολύσεις προσωπικού θα πρέπει και οι ίδιοι να γνωρίζουν ότι κάτι θα χάσουν.
Εκτός από τις μετατάξεις σε άλλες υπηρεσίες του Δημοσίου αναμένεται να δρομολογηθούν μετακινήσεις εντός του Οργανισμού, καθώς παρατηρούνται φαινόμενα υπηρεσιών με ελλείψεις προσωπικού που θα καλυφθούν από εργαζόμενους που προέρχονται από άλλες με πλεονάζον προσωπικό. Η κίνηση αυτή θεωρείται απαραίτητη για τον περιορισμό της υπερωριακής εργασίας η οποία κοστίζει στον Οργανισμό εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Στο μεταξύ το νομοσχέδιο για την εξυγίανση του ΟΣΕ προβλέπει διαγραφή όλων των χρεών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ και τον ΕΔΙΣΥ (Εθνικός Διαχειριστής Σιδηροδρομικών Υποδομών), αλλά και των χρεών του ΟΣΕ απέναντι στο Δημόσιο, ενώ ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι το Δημόσιο αναλαμβάνει όλα τα χρέη του ΟΣΕ απέναντι σε τρίτους τα οποία εκτιμώνται σε μερικά δισεκατομμύρια ευρώ.
Παράλληλα, οι περικοπές των ζημιογόνων δρομολογίων, σε συνδυασμό με την κατάργηση όλων των μειωμένων εισιτηρίων και των κάθε είδους απαλλαγών εντάσσονται στην προσπάθεια αντιστροφής της σχέσης εσόδων και εξόδων που εμφανίζει ο ΟΣΕ σήμερα και διαμορφώνεται σε 1 προς 8. Με το σχετικό νομοσχέδιο που αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή, θα παρέχεται η δυνατότητα στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ να διακόπτει ζημιογόνα επιβατικά δρομολόγια και να συνάπτει σύμβαση Υποχρέωσης Δημόσιας Υπηρεσίας είτε με το υπουργείο Οικονομικών είτε με φορείς ΟΤΑ. Ουσιαστικά αυτό σημαίνει ότι για τα δρομολόγια που διακόπτονται και όπου κρίνεται απαραίτητο θα προκηρύσσονται διαγωνισμοί για την ανάθεσή τους από ιδιώτη (ή την ΤΡΑΙΝΟΣΕ) με επιδότηση (αντίστοιχα των άγονων αεροπορικών δρομολογίων). Συγκεκριμένα προβλέπεται η διεξαγωγή διεθνών ανοιχτών διαγωνισμών για την κάλυψη «άγονων» δρομολογίων μετά την απελευθέρωση των επιβατικών μεταφορών το 2012. Η πλειονότητα του δικτύου θεωρείται ζημιογόνα με εξαίρεση τον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
«Κάτι θα χάσουν οι εργαζόμενοι»Κανένα σημείο διαφωνίας μεταξύ υπουργείου Υποδομών και των αρμοδίων διευθύνσεων του μεικτού κλιμακίου ΔΝΤ - Ε. Ε. - ΕΚΤ δεν υπάρχει, δήλωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δ. Ρέππας μετά τη λήξη της συνεδρίασης της επιτροπής για τα μεγάλα έργα. Τόνισε, ωστόσο, ότι σε καμία περίπτωση δεν θα γίνουν απολύσεις στον ΟΣΕ. «Από τη δική μας πλευρά δεν είναι παραδεκτή μια ρύθμιση η οποία θα προβλέπει απολύσεις. Ανθρωποι οι οποίοι επί πολλές δεκαετίες εργάζονται σε έναν Οργανισμό και έχουν φτάσει σε ηλικία 50 - 55 ετών, δεν είναι δυνατό να απολυθούν. Από την άλλη, όμως, πρέπει να πάρουμε γενναίες αποφάσεις για τους εργαζομένους στον ΟΣΕ και πρέπει να αντιληφθούν κι εκείνοι ότι κάτι θα χάσουν». Οσον αφορά στην απορρόφηση των χρεών του ΟΣΕ από το Δημόσιο, ο κ. Ρέππας σχολίασε ότι πρόκειται για θέμα που αφορά στο υπουργείο Οικονομικών «το οποίο έχει επιδείξει μια εξαιρετικά προωθημένη αντίληψη για να δοθεί λύση σε αυτό το πρόβλημα».
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου